Begin 2006 speelde in mijn hoofd het plan om mijn auto optisch te gaan verfraaien. Helaas vond ik de aftermarked onderdelen voor dit type Corolla niet erg mooi en tevens erg duur. Om die reden ben ik gestart met het bouwen van mijn eigen voorbumper, opgebouwd uit 2 originele voorbumpers voor dit type Corolla.

Het leuke van het bouwen van je eigen voorbumper is dat je alles geheel naar eigen smaak kan vormgeven. Daarbij is het ook nog eens een stuk goedkoper dan die aftermarked spullen. Alle materialen die ik nodig had voor de bouw van een nieuwe bumper komen in totaal op zo'n 100 Euro. Hier volgt een overzichtje van de gebruikte materialen en gereedschappen:

Materialen:

• 0,5 m2 glasvezel
• 1 blik polyesterhars
• 1 tube verharder
• 1 blik polyesterplamuur
• Dunne plastic handschoenen
• Heel erg veel schuurpapier, korrels 80 en 150
• Wat resstukjes mdf
• Originele bumper

Gereedschap:

• 2 workbenches of een grote werktafel voor de bumper
• Spatels of oude bankpasjes om polyester mee te verspreiden
• Een klein bakje om polyester in klaar te maken + roerstaaf
• Een werkblad met harde, krasvaste laag om glasmatten in te smeren met polyesterhars
• Een dremel, handig voor nabewerkingen, slijpen, schuren etc.
• Een schuurblok (kun je zelf maken uit een paar stukken hout)

Alles begon met de aanschaf van een gebruikte originele bumper. Ik heb een bumper gekocht van mijn maatje Tom voor 50 Euro. De bumper was zwart, maar dat maakt niets uit als je de zaak gaat verbouwen. De eerst stap was de basisvorm creëren. Dit betekent veel slijpen, snijden, schuren en vijlen. Hier zie je hoe de originele bumper er uit ziet op een Corolla:

Dit is de extra bumper na het nodige slijp- en sloopwerk:

Vervolgens begint het polyester werk. Mocht je dit zelf gaan doen, bij deze een aantal tips: de bumper ter plaatse goed ontvetten en vervolgens met wat schuurpapier opruwen. Zorg voor minimaal 1,5 - 2 cm overlapping van de polyester op de bumper. Bij mijn bumper heb ik 2 lagen polyester gebruikt. 1 laag met ca 1 - 1,5 cm overlapping en daaroverheen een laag met ruim 2 cm overlapping. Het luchthappertje in de zijkant van de bumper maak je door een U-vormige snede in de bumper te maken. Deze hou je vervolgens op zijn plek door een houten klos er tussen te doen. Het is verstandig om de klos met tape in te wikkelen, de tape blijft bij het verwijderen waarschijnlijk aan de bumper hangen, dat is een stuk minder erg dan de complete houten klos!!! Hier zie je hoe de polyester aangebracht is in de achterzijde van de bumper

Dit is de voorzijde met de klos vol schilderstape in de luchthapper:

In de originele bumper van mijn auto zat een setje mistlampen. Van die rare ronde kattenoogjes. Persoonlijk is dit niet geheel mijn smaak. Na het nodige speurwerk op internet en op de weg kwam ik tot de conclusie dat de mistlampen van een Citroën Picasso wel leuk zouden staan. In de zoektocht naar dit onderdeel kwam ik op de volgende site terecht: www.artaparts.nl Bij dit bedrijf verkopen ze heel veel auto onderdelen, allemaal imitatie. En uiteraard voor een hele nette prijs die daar bij hoort. De mistlampen van een Picasso:

Het was nog een hele uitdaging om het setje mistlampen in te bouwen. De montagepunten van de originele bumper leken in de verste verte niet op de montagepunten van de mistlampen van de Citroën. Uiteindelijk leek mdf mij de beste oplossing. Helaas gaat dit met alle weersinvloeden naar verloop van tijd vanzelf rotten. Daarom heb ik het hout geïmpregneerd met polyesterhars. Het mdf zuigt zich vanzelf helemaal vol met hars als je het aanbrengt. Tevens blijft de polyester veel beter zitten aan het hout als het geïmpregneerd is. Hier zie je de houten blokken die ik gebruikt heb voor de montage:

De montage van het mdf is simpelweg gedaan door wat polyestermatjes in een gebogen vorm tegen het mdf aan te drukken. Zodra de polyester uitgehard is komt het niet meer van zijn plek. Werkt perfect!

Nadat het polyesterwerk aan de voorbumper gereed was, ben ik begonnen met het plamuren. In eerste instantie wilde ik de aangepaste bumper zo houden en zou ik mijn eigen originele bumper naderhand weer verkopen. Na het maken van de volgende foto's veranderde ik echter van gedachten:

Het leek allemaal een beetje gewoontjes. Een beetje saai nog. Dus toch maar een onderlip er onder maken. Terwijl ik druk doende was met de voorbumper kon ik voor een prikkie een setje TSW wielen overnemen. Inclusief banden! De velgen waren flink beschadigd, maar dat is voor een doe-het-zelver geen bezwaar. De velgen zijn een stuk groter dan de originele wielen. Origineel staat de Corolla op 14" stalen velgen. Nu had ik 17" lichtmetaal. Ondanks de platte banden staat de auto toch hoger op zijn poten dan met de originele wielen. Ik had dus al het idee om de bumper een stuk lager te gaan maken, maar met die kolosale wielen kon ik daar niet meer omheen! Een week later had ik de volledige onderlip onder de auto gepolyesterd. De onderlip is simpelweg het onderste stuk van mijn eigen originele bumper.

Het is bij het polyesteren heel belangrijk dat je de uiteindelijke vorm zo dicht mogelijk benadert. Polyester heeft door de glasvezels die je er in verwerkt, de eigenschap om nauwelijks uit te zetten bij temperatuurswisselingen. Het kunststof van de bumper doet dat echter veel meer. Plamuur is helemaal een ramp, dit werkt en beweegt nog meer dan het kunststof van de bumper. Je moet dus voorkomen dat je dikke lagen plamuur gaat gebruiken, want die gaan scheuren. Je moet plamuur gebruiken om de vlakken af te werken en strak te maken. Niet om dingen op te vullen, want dat werkt niet.

Het polyesteren lijkt op zich een hele klus, maar ik kan uit ervaring vertellen: dat valt best mee!!! Strak maken en plamuren, dat is pas rotwerk. Om alles echt strak te krijgen ben ik ca. 40 - 50 uur aan het schuren en plamuren geweest. Het duurt lang, maar het is zo belangrijk om dit goed te doen. Nadat ik zelf ca. 20 uur had staan schuren en plamuren dacht ik het geheel wel strak te hebben en ben ik ermee naar de spuitergereden.

Niet dus!!! De spuiter stond mij zowat uit te lachen. Hij wilde onder geen beding beginnen aan deze bumper. Ik moest hem eerst maar eens 'strak' maken. Dus onder begeleiding van de spuiter ben ik uiteindelijk nog 25 uur bezig geweest met schuren en plamuren. Allemaal in de werkplaats van de spuiterij. Rene: nog bedankt!

Kijk dat is pas strak!!! Het kost waanzinnig veel tijd, maar achteraf is dat het dubbel en dwars waard geweest. Ik heb naast de bumper ook meteen de grill aangepast. Tevens heb ik een setje M3-spiegels mee laten spuiten en de portierhandgrepen, waarbij ik van het rechterportier meteen het slot verwijdert heb.

Aangezien ik de knipperlichtunits uit de bumper gewerkt heb, moest ik de knipperlichtunits verplaatsen. Deze zijn bij de cornerlights geplaatst. Om dat mogelijk te maken heb ik de ronde fitting van de knipperlichtunits afgeslepen. Deze heb ik pas gemaakt op de achterkant van de originele cornerlight. Ik heb vervolgens een gat gemaakt in de cornerlights en daar de fitting overheen gekit.

Nadat de cornerlights aangepast waren en de spullen klaar waren bij de spuiter kon ik eindelijk de onderdelen monteren. Ik heb zwart racegaas van Autostyle gemonteerd in de voorbumper. Met een paar boutjes en moertjes heb ik montagepunten voor de kentekenplaat gemaakt in het gaas. Met een paar dopmoeren wordt de kentekenplaat vervolgens op zijn plaats gehouden. Hierbij wat foto's van het eindresultaat:

Zomer 2006:

Zomer 2007: