 |
Bas Carwash design |
|
Kleppendeksel spuiten
In de standaard motorruimte van mijn Corolla zag het er een beetje droevig uit, vond ik. Er zat een prachtig mooi hitteschild op het uitlaatspruitstuk en inmiddels had ik ook een mooie Toyoline II veerpootbrug, maar het geheel pastte niet echt bij elkaar. Het zag er een beetje grijs en grauw uit. Daarop heb ik besloten om eens flink uit te pakken! |
|
|
Alles wat je nodig hebt om diverse onderdelen onder de motorkap te spuiten:
Men beginne met het demonteren van het kleppendeksel. Hier zie je hoe alles er uit zag toen ik begon:
Het demonteren van het kleppendeksel is betrekklijk eenvoudig. Eerst trek je de bougiekabels allemaal los en hang je ze opzij. Vervolgens kun je de diverse dopmoeren los draaien. Als laatste haal je alle slangetjes ook los en je bent klaar om het kleppendeksel los te halen. Deze zal waarschijnlijk nogal vast zitten. Zet dus voorzichtig een grote schroevendraaier tussen de cilinderkop en het kleppendeksel in. Let er op dat je het rubber van het kleppendeksel niet beschadigd, deze moet je hergebruiken! Je kan vervolgens langzaam het kleppendeksel los wrikken. Als hij los is ziet het er zo uit:
Na he demonteren ben ik begonnen met het schoonmaken, ontvetten en opschuren. Mijn kleppendeksel was erg vet. Ik ben dus eerst flink bezig geweest met een lap terpentine om de meeste olie weg te krijgen. Vervolgens heb ik met schuurpapier (korrel 80 ) alles glad geschuurd. Let er goed op dat je ook alle hoekjes en randjes mee neemt. Nadat alles opgeschuurd was met de grove korrel, ben ik fijner gaan werken met korrel 150. Naderhand heb ik alle strepen en de tekst "TOYOTA" opgeschuurd met een korrel 400 en daarna 600 en vervolgens de letters en lijnen gepolijst met speciaal polijstmiddel. Dit is het kleppendeksel zoals deze van de auto af kwam, Erg vies en lelijk:
Dit is het kleppendeksel nadat deze helemaal geschuurd was en de lijnen en letters gepolijst. Hier zijn de lijnen en letters inmiddels al afgetaped ten behoeve van het spuiten.
Nadat het kleppendeksel schoon en glad gemaakt was, kon ik beginnen met het spuiten. Eerst heb ik de diverse gaten en de zijkanten van het kleppendeksel af getaped. Dit is om te voorkomen dat er verf onder de kleppendeksel komt die naderhand weer in je olie beland. Op zich zou dat g een probleem zijn, want de olie wordt toch wel gefilterd, maar iedereen weet het: voorkomen is beter dan... Ik heb geen primer gebruikt, ik heb direct de hittebestendige verf op het kleppendeksel gespoten. Dit betekent wel dat je een aantal extra lagen lak aan moet brengen, omdat de kleur anders niet goed dekt. Je begint met een aantal dunne lagen, die als basislaag dienen. Daarbij waaier je de verf heel dun over het oppervlak. De eerste 3 lagen waren bij mij heel dun. De volgende 5 lagen heb ik iets dikker aangebracht. De laatste twee waren pas echt dekkend. Je krijgt dan het volgende resultaat:
Nadat de rode verf droog was (handdroog) heb ik de tape van de letters en lijnen afgetrokken. Om de verf te 'sealen' en de kleur te behouden heb ik vervolgens 4 lagen hittebestendige blanke lak aangebracht. De blanke lak kan hogere temperaturen hebben en beschermd de rode verf van verkleuren. Tevens zorgt het er voor dat de gepolijstte strepen en tekst mooi blijft glimmen en niet langzaam weer verkleuren.
Nadat de lak een dag had gedroogd heb ik het kleppendeksel weer gemonteerd. Nadat de tape verwijdert is, is het verstandig de onderzijde van de kleppendeksel nogmaals grondig schoon te maken met terpentine. Zo haal je evenetuele spuitresten weg. Daarna plaats je het rubber weer in zijn positie en maak je de delingsvlakken van de kleppendeksel en de cilinderkop goed schoon. In de kleine, moeilijk bereikbare hoekjes heb ik een klein druppeltje vloeibare pakking aangebracht. Het rubber kan mogelijk niet helemaal goed in deze hoek komen, en zo voorkom je lekken. Bij montage vervolgens eerst de dopmoeren vastzetten en daarna de leidingen en aanverwanten zaken weer monteren. Het eindresultaat:
|
